Чуть больше свободы
В детстве мне очень нравилось гулять с отцом (в те дни, когда это было возможно), и перечислять вслух марки машин, которые встречались мне по пути. Особенно мне нравилась одна, с серебристыми звёздами на синем фоне.
Вы, думаю, поняли о какой марке идёт речь — полноприводные (кроме некоторых недоразумений), мощные (особенно если у тебя Outback, Legacy или WRX/STI), проходимые (почти все). Subaru.
У меня был Outback 2000 года, первая моя машина, и есть Outback 2008 (но в Казахстане, и с частично утерянными, не по моей вине, документами). Я по-прежнему люблю их, несмотря не количество выпитой крови (они надежные, правда! Но если ими заниматься, чем предыдущие владельцы зачастую пренебрегают. А я потом расхлёбываю). Мне нравится, когда машина универсальна, может проехать почти везде, и на неё можно положиться. В конце концов, из страны я уезжал именно на машине, которая практически без проблем пережила неделю пути. Не Pacific Drive, но похоже.
А ещё мне нравилось, что они не похожи на другие машины, особенно в плане двигателей и привода. Мало таких осталось, в чудесный период, когда всё скуплено если не Volkswagen, то GM, или вообще китайскими партнёрами™, или пропало (привет, Saab!).
Щепотка соли на рану в том, что одну Subaru я продал, а вторая имеет все шансы врасти в землю в прекрасной, но такой далёкой Караганде. В Сербии же такие машины не в ходу. Сто тысяч налога на мой 3.0 Outback в год, при его расходе топлива и местных ценах… Нет уж, я не настолько роскошно живу. Хотя…
Вторая история из детства. Мне лет 6, я в Выборге, я бабушкой и её подругой, которая водит потрясающего цвета (голубой металлик!) Ford. Мы ходим по бесконечной череде магазинов, мне до ужаса скучно, и чтобы хоть как-то отвлечь меня от бесконечных овощей-шмоток-посуды, бабушка рассказывает мне историю о “самых красивых машинах в мире”. С очень красивым названием.
Пройдёт ещё полгода, и на Новый Год бабушка подарит мне модельку — полицейскую машину, “самой красивой марки на свете”.
Пройдет еще 25 лет, и я, уже смирившийся с тем, что машина у меня есть только во время редких визитов в Караганду, поеду, с больной от простуды головой, покупать её. Машину с необычным, романтическим названием. Той, “самой красивой”, марки, со 110-летней историей. Совершенно спонтанно.
У очень богатых пожилых мужчин частенько возникает кризис пожилого возраста, и они покупают себе Ferrari или Lamborghini. У меня, пока что, только кризис (кхе-кхе) среднего возраста, поэтому моя Спортивная Итальянская Машина должна быть чуточку попроще. Чуть-чуть.
Она — это Alfa Romeo, MiTo, 1.4T, Stage 1, 150-170 лс, по факту QV, по документам — чуть проще.
Полная противоположность моей машине мечты, которая застряла в Казахстане. Турбомотор вместо большого объема (и в половину меньше!). Передний привод вместо полного. Легкая трёхдверка вместо здоровенного универсала. Механика (как я в это вписался?!) вместо автомата.
Но какая же она прикольная, и насколько другая! Хоть двери без рамок, хоть что-то знакомое. И едет почти так же, как мои 250 казахстанских кобыл. Первая турбированная машина, чёрт возьми!
Она странная, непохожая на другие машины, но каждый раз заставляет улыбаться. Это тоже здорово. Мне, конечно, нравится морда у Brera и 159, но...
Мне нравится. Она другая, она хорошо подходит городу с миллоном узких улиц, где я бы перегородил всё своим Outback, пытаясь развернуться. Она едет, и прощает гораздо больше, чем Impreza, единственная машина с механикой, кроме Hyundai в автошколе, на которой я ездил. Я даже по-прежнему помещаюсь сзади, если захочу поспать. Главное — привыкнуть, и не пытаться выходить через двери, которых нет. Но ничего, привыкну.
Вот так, не хотел прям хвастаться, а получилось дифирамбов на длиннопост (уже жду как кто-то отпишется, как бывает с каждым постом). Но я рад, и ей самой, и тому, что теперь есть на чём посмотреть прекрасную Сербию за пределами Белграда. Если я вспомню, как нормально ездить на механике.
